2019年以来，轮胎行业的“两极分化”现象愈发明显，产业整合不断深化。

对此，轮胎世界网近日通过网站和微信，对中国轮胎业的整合趋势进行了问卷调查。

结果显示，绝大多数轮胎从业人员认为，行业集中度提高是大势所趋。

中国轮胎“两极分化”

针对轮胎企业“两极分化”是否会加剧的问题，87%的受访者认为，强者愈强，行业集中度在提高；认为中小企业还有生存空间的，只占10%；另有3%的人表示无法判断。

从经营数据可以看出来，在中国轮胎业，企业盈利“两极分化”的现象越来越明显。

据统计，2018年，三角、玲珑、中策等一批龙头企业，加上其他上市公司，占轮胎行业全部利润的80%。

与之对应，其他中小轮胎企业生存状况比较艰难，基本挣不到钱，有的甚至处于亏损状态。

今年一季度，赛轮轮胎净利润增长53.03%，三角轮胎净利润增长52.26%，玲珑轮胎增长26.9%。

厂家数量越来越少

针对轮胎厂家数量变化的问题，轮胎世界网也做了调查。

92%的受访者认为，还有一批企业会倒下，轮胎厂家会持续减少；认为厂家数量会增多和不确定的人数，加起来仅占8%。

这两年，中国轮胎企业的数量不断减少。

以轮胎大省山东为例，在环保高压和担保危机下，大批轮胎企业退出。

据山东省橡胶行业协会张洪民介绍，该省至少有95家轮胎生产企业，被淘汰出局。

今年上半年，东营多个破产的大型轮胎企业，快速推进重整工作。

轮胎世界网梳理发现，国内新增的轮胎投资项目，多数是现有企业扩产。除了部分供应链公司托管少数工厂外，行业外来的投资项目，并不常见。

目前，山东省推动轮胎行业高质量发展的大规划，进入到实质性落实阶段。

根据规划，提高行业集中度，是重点工作，即在轮胎整体产能基本保持不变的情况下，培育4到8家领军轮胎企业。

集中度提升是好事

受到国内外大环境和行业自身结构性过剩等因素影响，中国轮胎产量结束了20年的增长。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋认为，当前，轮胎企业转型升级、结构调整，实现高质量发展，变得愈发迫切。

在这次调查中，轮胎世界网发现，多数受访者认为，轮胎行业集中度提升，有助于整个产业的健康发展。

64%的受访者表示，这样可以化解过剩产能，助推中国轮胎转型升级，向中高端市场迈进，实现行业良性发展；

有23%的人士认为，产业整合有利于提升国产大品牌的竞争力；还有13%的受访者表示，一些外来资本的入局，可以助推行业焕发生机。

中国轮胎业正处于前所未有的大变局，谁能“活”下来，“活”得好，有待继续观察。